汽车空调的电磁离合器控制电路，鼓风机控制电

　　汽车空调种类繁多，电路的形式各不相同，但其电气控制系统都有一定的规律。汽车空调的基本电路包括电磁离合器控制电路、鼓风机控制电路、冷凝器风扇控制电路等。手动空调压缩机电磁离合器控制电路，手动空调压缩机工作的必要条件是：空调及鼓风机开关闭合、温控器闭合、压力开关闭合。只有当这些条件都满足时，压缩机才能开始工作。任何一个条件无法满足，压缩机将会停止工作，空调将无法制冷。这种控制方式已经趋于淘汰。半自动空调压缩机电磁离合器控制电路，半自动空调压缩机工作的必要条件是：点火开关闭合、空调开关闭合、温度开关闭合、压力开关闭合、发动机转速正常（高于设定的最低转速）、压缩机转速信号正常、制冷剂压力开关闭合。

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　　在下述情况下，压缩机将停止运转。(1) 鼓风机开关位于OFF位置，电磁离合器线圈断电，继电器常开触点断开。(2) A/C开关断开，控制单元切断电磁离合器的电路。(3) 当按下A/C开关时，如果蒸发器表面的温度降至34°C或更低，控制单元将切断电磁离合器的电路。当按下ECON开关时，蒸发器表面的临界温度被调成1011°C,即当蒸发器表面的温度降至该温度或更低时，压缩机将停止工作。(4) 压力开关断开，切断电磁离合器的电路。(5) 当压缩机转速与发动机转速的差值超过一定的值时，计算机将判定压缩机锁死.电磁离合器的电路将会被切断。

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　　要想使车内的环境舒适、宜人，除了要控制车内的温度外，还要控制送风量，即控制鼓风机的转速，以满足驾乘人员的不同需求。空调鼓风机转速控制一般通过串联调速电阻或利用晶体管来实现。 利用鼓风机开关和调速电阻控制利用鼓风机开关和调速电阻控制空调鼓风机转速的控制电路。这种鼓风机控制电路具有五种转速，是通过鼓风机开关和调速电阻进行控制的。这种鼓风机控制电路实际上相当于在电路中串联一个滑动变阻器，用鼓风机开关改变连接到电路中的滑动变阻器的电阻值的大小，进而改变鼓风机的转速。在高速状态下，为了保护鼓风机开关，电路中增加了一个高速挡继电器。但是最常见的是四速控制电路,并且不含有高速挡继电器。

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　　调速电阻一般安装在空调的蒸发器组件上，利用气流进行冷却。鼓风机开关一般装在操作面板上，设有不同的档位，供调速用，在设置时，鼓风机开关可以控制鼓风机电源正极，也可以控制鼓风机电路搭铁。利用晶体管与调速电阻控制空调鼓风机转速的控制电路。鼓风机转速控制有自动和人工两种模式。若选择自动模式，鼓风机的转速由控制单元根据车内、外温度及其他传感器的参数进行控制。若选择人工模式,空调控制电路将取消自动控制功能，执行人工设定功能。 利用大功率晶体管控制空调鼓风机转速的控制电路。控制单元根据车内温度和设定温度之间的差值自动调整鼓风机的转速。当温差较大时，接通高速挡继电器，鼓风机电动机高速运转；当温差较小时，鼓风机电动机低速运转；当温差处于中间状态时，控制单元会根据车内温度和设定温度之间的差值连续控制鼓风机转速。

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　　轿车空调的冷凝器一般都装在水箱前，为了减少风扇的配置，使结构简化，通常将水箱冷却风扇和冷凝器风扇组装在一起，利用一个或两个风扇对水箱和冷凝器进行散热。车型不同，配置风扇的数量不同，控制电路设计方面也有很大差异，但其控制方式却是大同小异，一般根据冷却水温度信号进行控制，同时满足水箱散热和冷凝器散热的需要。下面对一些比较典型的冷凝器风扇控制电路进行分析。

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